第四百一十九章 影响飞行的气流!(2 / 2)
若是一架战机飞行高度仅仅3000余米,陷入失速危险状态无法及时改出的话,那么十数秒内就会坠机,造成机毁人亡的惨剧。
对于这样的问题,罗海整个人非常好奇,如果能够探知到所有影响机身表面气动布局的气流,那么日后操控战机罗海就会更加得心应手,大幅度提高自身的战斗力。
不过,关于空气动力学的研究,罗海需要庞大的计算体系和理论基础,建立相关数学模型后才能继续深入学习,同时还需要风洞、超级计算机等一系列相关设备的硬件支持。
“简单而言,气流的生成非常复杂,受各种天气、温度、湿度、空气温度递减率;地表温差、气压、等数据影响。普遍看法是空气温度递减率越大,日照越充足、空气越干燥,热力气流的形成就越好。”轻轻放下港币,罗海稳如磐石般坐在凳子上,双眼闭合缓缓思考:“那么,我是否能够掌握气流呢?换言之掌握所有气流的流动方向?”
气流换言之便是空气动力,即空气动力学的核心。罗海所设想的掌握气流,其主要意思就是说掌握整片天空上至逸散层,下至地表的所有气流运动方向。
不过,这是不可能的,其设想就如同穿梭时空般不可能。整个地球大气的体积和质量是罗海的数百万亿倍,如果罗海真的到掌握整个地球大气层的境界,那么罗海简直可以称为神了。
建立数学模型进行模拟推演,这种非常有效的做法对于现今的情况而言,没有任何用处。
哪怕就是罗海获得一百台采用超导材料制成的超级计算机,也别想获得整个地球大气层的所有气流运动数据和流向。
“有点不切实际。”罗海轻轻一笑,摇头抛弃脑海中这异想天开的想法:
“气流上下运动,此份上升气流和下降气流两种,上升气流又分为动力气流和热力气流、山岳波流等诸多种类型。整架战机飞行时,会遭受动力性质的高空湍流影响,或者是机体高速飞行时机身表面气流影响。
“同时这里还涉及到跨音速区域和高亚音速等状况。算了,不想太多,这种课题就目前而言,我最多进行理论推演和计算模拟,没有风洞和模型的支持,根本无法进行研究。”
简单思考一番,罗海轻轻摇头,记下对空气动力学的新思路和新思想后,罗海根据着最近的作战经验和特点,不快不慢总结着优缺点,进而延伸到这片关于空气动力学和航空发动机学的论文之中。
时间如同流水般缓缓流逝,上午时分一晃而过,吃过午餐后罗海继续研究着自己的论文。
下午三点左右,放在桌子表面的智能手机响了起来,罗海接通过后电话另一端传出老鸟的声音:“孟买迪拜机场,1号候机厅门口,1小时后见。”
ps:最近写书进入瓶颈,默默努力突破着。