第124章 回国（2 / 2）

贝海洋点点头他当然明白梁总的意思钱大大的有但机长位置暂时就不要考虑了。

“理解我还年轻嘛！”

梁总特意的解释了下“海洋你还是飞国际航班的时间太短副驾才干了半年……在咱们东航从副驾上国际航班机长位置的最短记录是五年不能从你这里一下子就破记录到半年不是？

如果让你飞国内支线航班机长我怕你自己也未必愿意！你们这些年轻人我是了解的飞着飞着就把心飞野了！”

贝海洋捧臭脚“也就您这样的专业人士最明白我们这些驾驶员的心思……”

梁总可不是机师出身他是干行政上来的最恨人提他不专业所以贝海洋这一捧也算是挠到了痒处掌控全局的人又为什么一定要飞行过呢？站在另外的角度才能看得更高更远嘛！

“但我可以给你保证只要你这样干下去安安全全的不出大事五年的记录你一定会破！毕竟这次256航班是给我们华国航空业大大长脸的总局还会特别表彰你等消息就好！”

……在梁总这里报完到又去了飞行部钱主管那里了解自己下一步的飞行任务梁总只是泛泛而谈但钱主管却是直管顶头上司。

钱主管同样很热情嘘寒问暖的一通口惠不实的夸奖但最后的决定却让贝海洋有些失望。

“海洋啊最近暂时不会给你安排飞行任务这是咱们龙航的传统！

调整心态总结经验分析教训……还有些行政上的麻烦比如在公司内部的研讨会总局那里的报告等等……

这不是停飞而是事后程序你明白么？”

贝海洋虽然有些失望但还是理解的点点头；他当然能明白这也是华国航空业的一贯传统不管你飞行员是出了飞行事故还是完美解决了飞行疑难在生死考验中都会对心理上产生一定的波动！

或者因为失败而对自己产生怀疑或者因为成功就开始心理膨胀不管是哪一种都会对接下来的飞行产生影响！

前者会让人失去自信后者能让人变的肆无忌惮都是安全飞行不允许的！

对此航空业最普遍的做法就是：拖一段时间！

直到飞行员在一段时间后慢慢恢复平静回到正常的飞行状态才能恢复飞行！

虽然贝海洋不觉得自己需要心态上的恢复但这种事情你没法证明所以他也只能服从公司的安排！

也不错正好去苏小小那里趁热打铁！