第465章 环形山（2 / 2）

贝海洋无语“现在还猜不到你当我是傻子么？”

弗朗索瓦的声音“那就千米高度吧抱歉有些事我不能提前告知。”

贝海洋压低机头向千米中空降去但他在方向上却没有立刻飞向门捷列夫环形山而是稍微绕了一个圈子。

“因为要适应温度变化所以我会花三天时间到达目的地在门捷列夫环形上空的有效观察时间不会超过四天。”

弗朗索瓦“明白四天足够了你是机长你做主。”

要在月面上寻找一艘飞船的痕迹当然就只能在白天如果是黑夜靠探照灯寻找效率可想而知。这次漫游的时间窗口就正好是月背白昼月正黑夜正好和他第一次上月球相反也是太空联合体为了給乘客不同的体验而设计。

月球上的昼夜转换时间是14天也就是说整个黑夜或者白昼都会持续14天的时间对于搜寻来说这样的时间窗口还是比较充裕的。

直飞门捷列夫环形山贝海洋1个小时就能到达但他不能这么做因为必须考虑温差对太空客机的影响必须考虑温度骤升对机体恒温系统的巨大压力。

太空温度在零下200度之下而处于月背的白昼月表温度可以达到百度以上近3百度的温差可不是闹着玩的在太空中机体恒温系统的工作方式是加热而到了月面却要变成制冷两种截然不同的控温方式需要一个过程来转换。

上一次登月贝海洋的做法是把东方快车巧妙的保持在黄昏线上维持外界恒温这是最省心最安全的做法但这一次因为有必须要去的目的地所以不可能再像上次那样飞黄昏线。

他之所以说需要3天才能到达门捷列夫环形山其实真正的意思就是要避开环形上太阳直射下的最高温度窗口用一句通俗的话讲避开中午的酷热选择在黄昏前到达尽量利用天黑前的最后这段白昼时间

好处就是温度不至于达到可怕的百度之上至多就是身处670度的高温状况这对机体部件来说还是可以承受的。

任务是别人的飞机可是他的这些细节往往会决定一次登月漫游的成败。

要制造一艘能飞行在高低温差超过数百度的太空穿梭机对现在的地球人类文明来说还有点难度。

“我们慢慢适应温差让机体的各个部件慢慢调整结构应力避免极端状态下的热胀冷缩这是未来宇宙航行的最大关口；小小你要知道这特-么的实际上就是一架大气层内的民航客机改装他们竟然用这东西来进行太空飞行这就是我最担心的地方。”

苏小小若有所悟“真出了问题现在体现不出来但却会在重返大气层后显现而在大气层中就算是伞降系统也不能保证乘客的绝对安全？”

贝海洋点头“就是这样！这不是我一个人在担心而是所有太空机师都在担心！

谁也想不到太空航班最大的潜在危险竟然不是动力而是温差！

联合体一直在这方面努力选用适温性更好的零部件但这只是治标不治本的做法除非整体重新设计否则永远也根本不了它是一架民航客机的事实。”