第1997章 又是工会问题（2 / 2）

于是米国才会在国际上招收学生，填补他们学校生源不足的窘况，顺便还可以宣传他们是全世界科学文化最好的国家，并吸引一些外国人才成为他们米国公民，为米国创造财富。

米国高中生选择继续读大学的，目前也只有百分之六十出头，而华夏则是百分之九十五以上，但是华夏这边的录取率，也只有百分之七十五，包括了三表本科、大专等。

而米国大学生的毕业率远低于华夏，在发达国家中，也是倒数第一，许多人都会选择中途退学，还有许多人可能十几年甚至几十年才会毕业。

但是综合来看，华夏这边才是更愿意读大学的，米国那边没文化人口的比例其实更高。

你说这样的人找不到那些办公室的工作，他们能干什么？只能选择那些体力劳动，当工人，还好米国的工业比较发达，需要大量的工人。

比如汽车啊、码头、火车站啊等等，都需要大量的工人。并且这些工人的收入，其实也不低，而且福利待遇都非常好。

原本福利待遇其实不怎么高，但是在这些工会的阚璇下，工资、医疗、养老还有其他福利待遇等，都提升了一大截，变得非常沉重。

米国东海岸那边正在进行技术革新，希望引入现代化设备，提高效率。但是由此引发了大量的码头工人失业，西海岸这边就警惕多了。

也有一种说法，当初迪拜环球港务之所以被说危害国家安~全，其中很重要一条就是环球港务要对港口进行改造，要引入全自动化操作，哪怕是起重机，都是无人操作的，这样那个码头的工人将会被裁员百分之九十五以上。

所以如果冯宇他们要将港口引入高自动化机械设备，那么奥巴牛是绝对不敢答应的，这会让西海岸的工人失业率更高，说不定引发整体码头工人罢工抗议，造成的损失不可估量，对他的政~治生涯，也是一次沉重打击。

冯宇没想到这一点，李泽巨也感觉十分为难。如果改建大泊位，为了停靠更大的货轮，那么到时候大货轮来了，还是半自动化+工人的装卸模式，效率还是非常低，利润太低，投资就没那么划算了。

尤其是冯宇的利润最低，因为要求他在米国注册一家子公司，要给当地缴税。港口很重要，但是没什么利润的投资，冯宇又何必去做呢？

“里德，未来我们会雇佣更多的懂计算机操作的员工，在不受风吹日晒的控制中心监督设备的装卸作业，不会再有那么高的安全风险。”

“这是全世界港口未来的发展趋势，难道你们还要让港口落后下去？想想你们米国那个汽车工会，因为他们，同用汽车和科莱斯乐如今成了什么样子？就算是富特，也是变卖了一半的业务才能生存下去的，难道你们港口码头要重蹈覆辙吗？”

冯宇用汽车工会来举例，一味的对着那个工会妥协，最终只能是将原本的企业拖入深渊。如何选择，这很重要。

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