第五百九十三章 智慧城市无人物流转运系统（2 / 2）

最后呢，我们在无人机的四轴电机以及螺旋桨叶上进行了优化设计。一方面使得电机的转速更快，功率更大，而电机运行则更加的安静。

另一方面我们对螺旋桨的桨叶进行了优化设计，使其升力更大，而旋转时候所产生的噪音也更小。

一般情况下来说，只要人相隔一段距离外，基本上是听不到的，就算是全天运行也没什么问题。更何况，我们严格遵循相关的作息时间规定，早上七之前，晚七点之后就停止运营了。将我们所带来的影响降到最小，尽可能的不对民众产生影响。”

听到林家明的这一番解释，江楠不由的点了点头。然后盯着大屏幕上的画面看了起来。

很快，她就又提出来了一个新的问题：“这套智能化区域无人投放系统仅能实现区域内的物流快递运输工作，那跨区域又该如何进行呢。”

听到这个问题，林家明看向了吴浩，吴浩闻言点了点头，然后冲着江楠笑着介绍道：“你可以把这套智能化区域无人投放系统看做是一枚棋子，将整座城市或者整个地区看作是一张棋盘。

而我们要做的就是在这张棋盘空着的区域摆满这样的棋子，让它覆盖所有的区域。

这就是我们所说的模块化单元，它的每一块都是单独运行的，但又能够和其它模块单元配合形成一个整体。

这就是凌驾于这套智能化区域无人投放系统之上的智慧城市无人物流转运系统。

这一套系统能将所有的模块单元，也就是我们分布在各个区域内的智能化区域无人投放系统连接起来，形成一个整体。然后利用无人机或者无人车，甚至是有人货运车辆进行模块单元之间的转运。

当然了，从地区外运来的物流货物也可以通过这套系统层层转运，直到送达收件人手中，反之寄件人的包裹货物也可以通过这套系统转运出地区外。

甚至我们还可以将这一座城市或者这一块地区看作是一枚棋子或者模块单元，将全国乃至全世界看作是一张棋盘。那么我们就可以实现这个层面的货物转运，将货物精准的转运投放到目标位置。

实际上这就是现在的快递物流运输系统，只不过我们将其改为了智能化，自动化，无人化。

如果都能实现这套系统的话，我们能够将国内百分之八十以上的地区的快递物流运输时间从现阶段的三天缩短到一天，甚至更短。

由此所产生的经济效益，将会是千亿万亿的规模。况且，这还不只是体现在经济效益方面，还有社会效益，以及其它很多与我们生活息息相关的方面都将会改变，可以说将我们人类社会带入一个全新的发展阶段。”

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