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第八百八十章 AIP潜艇2)(2 / 2)

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这是一个漫长的道路,核弹的试爆还需要几年,小型化更需要漫长的时间,运载火箭装到潜艇上,也要克服很多的问题。

但是,不管投入有多大,这些技术都必须要获得突破才行,毕竟这才是后世称霸世界的资本,弹道导弹核潜艇!

核潜艇是全新的装备,巨大的排水量,会带动着鱼雷,声呐等等各方面的进步,德国将会在潜艇技术上继续保持突破。

“这种潜艇一旦投入使用,将会带来革命性的突破,它将从离开港口之后,就一直在水下航行,直至返航。”邓尼茨感叹地说道:“只可惜,造价太高昂了,如果我们的常规潜艇,也可以在水下长时间航行就好了。”

造价高昂,注定数量不会太多,要知道,在邓尼茨的规划中,他的潜艇部队,要有数百条的。

在临走前,听到了邓尼茨的感叹,希瑞克突然就想起了另一种东西,一种低成本的潜艇改造方案,被称为穷国的核潜艇的AIP技术!

其实,早在二战前后,德国与苏联就曾涉足AIP动力装置的研究。

比如,在1935年,苏联第18中央设计局提出,在潜艇上使用AIP系统,并在M-92号潜艇上试验,取得了大量的试验数据。

同时,二战期间,德国沃尔特公司也尝试在潜艇中使用压缩的过氧化氢,作为柴油机水下的氧气来源。

常规动力潜艇,使用的是柴油机,柴油机的工作,除了需要柴油之外,就是氧气了,在水下,通气管深度以下,没有氧气来源,柴油机就无法发动。

所以,只要携带氧气,就能够让柴油机继续工作,废气可以排出潜艇之外,防止潜艇内的人员窒息。

只携带普通的氧气,那是需要巨大的体积的,所以,可以携带液氧,减小体积,增加航程。

只是,液氧取制不容易,同时低温存储也很困难啊。

这样,液氧的替代品,就是过氧化氢,它可以分解为氧气和水。潜艇在水下运行的时候,通过柴油机的热能加热过氧化氢,之后制造出氧气供给柴油机使用。后来,德国建造了少数这种AIP潜艇。

但是,希瑞克并不喜欢这种东西,因为过氧化氢转化为氧气时极端不稳定!

从技术角度上讲,在现有的潜艇上进行改进,甚至只要插进去一个舱段,加让过氧化氢的罐子就行了,但是,希瑞克并不喜欢这种技术,潜艇兵本来就是冒着生命危险去执行任务了,更不能让他们增加不安全的因素。

所以,倒不如选择后世华夏使用的技术方案。

“各位,你们听说过斯特林发动机么?”希瑞克说道。

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