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第一千九百六十四章 大唐最尖端的科技产品(1 / 2)

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基础材料和加工的限制,导致了他们无法在小体积,轻便的单缸发动机做出更大的马力,同时还能保证使用寿命以及控制故障率、抖动、噪音等诸多问题。

虽然这样的单缸发动机也能使用,但是想要大规模普及使用,人们能忍受抖动和噪音如此厉害的发动机,但是绝对无法忍受故障率如此高的,动不动就趴窝的发动机。

最后他们采取了简单直接的方法,一个气缸不够就增加到两个气缸。

于是乎,双缸发动机就这么出现了。

同时在保证使用寿命和降低抖动以及噪音的前提下,降低单缸的动力输出。

这样哪怕一个气缸的动力小一些,但是两个气缸加起来的动力却也是足够大了。

随之而来的就是抖动和噪音大幅度降低,更重要的是使用寿命得到了增长,故障率大幅度降低。

最近几年又因为材料和加工精度的进步,这做出来的双缸四冲程发动机的那里已经算是不错了,眼前的甲型车上搭载的试验机,功率已经是达到了四点六匹马力。

在双缸发动机的路子尝到了甜头后,皇家理工学院内燃机实验室的汽油机项目组,已经是在多缸发动机的路子上一去不回头了。

这刚把双缸发动机给搞出来,现在就已经是开始搞四缸甚至六缸、八缸、十二缸的发动机了。

而值得注意的是,上述的诸多研究里,很多研究经费都是军方出的,因为军方对发动机的马力要求更高,同时对发动机的可靠性以及使用寿命也要求更高,对成本也更敏感,所以现在的这种双缸发动机,军方还是不满意的,毕竟只有四点六匹马力而已。

当然,这并不是说双缸汽油机只能做到四点六匹马力,而是说限制了体积和重量,能够装载在汽车上的发动机能够做到这个程度。

如果直接简单干脆的放大体积和重量的限制,搞出来几十匹甚至上百匹马力乃至更高的汽油机也是没有问题的,但是那些汽油机就无法在汽车乃至军方的战车上使用了,只能是在重型工程机械、工业、船舶等领域使用了。

就和蒸汽机一样,大唐哪怕是在二十年前,在高压蒸汽机刚搞出来的时候,产品线基本就已经是覆盖了数马匹到数百马力之间,但是直到目前为止,大唐不也一样没能搞出来蒸汽战车嘛!

相对于甲型车的四点六匹马力,西湖牌汽车的汽油发动机就要差一些了。

这辆车采用的汽油发动机,马力有三点五匹马力,比皇家理工学院的汽油机还是要差不少的,因为两者的汽油发动机,其体积和重量都差不多,在相同体积和重量的情况下,马力小这么多,自然是差距比较大的。

但是相对于皇家理工学院的试验机,其实李轩更加看重杭州动力机械公司搞出来的这款发动机,因为前者是纯手工实验室产品,以目前的工业制造能力根本无法量产,而后者却是可以工业化量产的。

哪怕是良品率低一些,性能差一些,成本高一些,但是不管如何,都是属于一款能够量产的发动机。

只有工业化量产,才能够大规模应用,才能够对整个大唐的工业生产以及交通运输起到推动的作用。

这两款汽车的最大区别,就是发动机了。

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