【538章 】 梦想首航（1 / 2）
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“今天是‘9.18’事变87周年纪念日，在这样一个特殊日子，让我们缅怀那些为华夏民族崛起而牺牲的无数先烈，警钟长鸣、勿忘国耻！”在9月18日清晨，华夏帝国每一个电视台的早间新闻都在播报类似的新闻，给今天赋予了一种特殊的含义。
在对‘9.18’事变进行相关回忆报道之后，华夏帝国电视台的综合频道、国际频道、新闻频道、英语频道等等频道同时把画面切到了华夏人民大礼堂，向全球公众实况转播华夏商务代表团成立大会。
“帝国电视台，帝国电视台！我们正在人民大礼堂为您做现场报道！”帝国电视台有名的美女主持人夏丹青手持话筒站在大礼堂门前的台阶上，声情并茂地说道：“帝国商务代表团在五天前撤回国内之后，由于欧元区国家的不断请求，帝国内阁决定再次组建一个大型的商务代表团赴巴黎继续谈判，代表团将会今天早上八点半正式成立！”
在接下来的时间里，夏丹青和她的采访团队对商务代表团的成立大会进行了系列报道，虽然一些机密性的细节无法获悉，但是也让电视机前的观众对于此次商务代表团的性质有所了解了。
此次商务代表团可以算得上是华夏帝国成立以后最庞大的官方商务代表团，受到‘玛卡科技’的影响，几乎华夏帝国官方、民营的大财团都参与集中，囊括了国计民生的方方面面。整个代表团从首辅以降。总人数达到了980人，他们将会在和欧盟的经济谈判中发出属于华夏民族的最强音。
只要有些经济常识的人都能判断得出，此次商务代表团的出行，将会极大地改变全球经济格局，因此它的重大意义并不亚于大明帝国‘郑和下西洋’。在全球经济普遍萎靡的情况下，经济发展极度活跃的华夏帝国成为了深陷欧债危机的欧元区国家唯一救星，围绕着此次商务代表团成立前后的各种舆论交锋，更是为此次代表团出访赋予了更多的政治含义。
对于国际媒体来说，这些日子无论是对‘玛卡科技’以及华夏企业的攻讦，还是华夏商务代表团的解散、重组。都给他们带来了巨大的信息量。让人有些不知所措！
不过不管怎么说，华夏帝国再次组建规模庞大的商务代表团赴欧谈判，对于已经濒临绝境的欧洲经济来说，无异于是一大利好消息！
…………
商务代表团的成立大会并没有持续很长时间。这和华夏帝国往常比较繁琐的仪式文化有了不太一样的表现。在整个大会上。也就海东银行执行总裁陆伟雄作为企业代表发言。商务部部长高剑祥对商务代表团的工作目标进行总结以及首辅宣布代表团成立罢了。仅仅花费了不到半个小时的时间，成立大会就宣告结束，紧接着所有代表在工作人员的引导下。陆续登上等候在大礼堂外面的车队，前往帝国国际机场t3航站楼。
华夏帝国电视台将会对商务代表团登车、前往机场以及登机的全过程进行实况转播，这也是媒体首次对这种外交出行活动进行现场直播。
上午九点，商务代表团的车队在警车的开道下离开人民大礼堂，整个车队从导航的警车、警用摩托车到高级官员乘坐的小轿车、普通工作人员搭乘的大巴，完全都是‘天驱汽车’生产的产品。自从‘天驱汽车’成立之后，华夏帝国从内阁到地方，所有新购置的公务用车全部订单都交给了‘天驱汽车’。根据媒体的保守估计，华夏帝国政府将会利用10年左右的时间，彻底淘汰国外品牌的公务用车，转而支持日益崛起的华夏汽车品牌。
在如此举世瞩目的活动中，华夏官方自然不可能动用其他国家的汽车品牌，‘天驱汽车’大出风头也就在情理之中了。
…………
当一架体型无比庞大的飞机在牵引车辆的牵引下缓缓离开机库，出现在帝都国际机场8号跑道的时候，无论是现场还是电视机前的观众都不由惊呆了！
“出现在我们面前的是由‘玛卡航空’自主研发并生产的超大型远程商用飞机‘梦想客机’，今天是它的首次公开飞行，商务代表团的成员将会搭乘‘梦想客机’前往法兰西首都巴黎！”夏丹青的现场解说甚至带着一丝丝的颤音，因为她也是第一次见到‘梦想客机’的真容。
在五分钟之前，夏丹青‘玛卡航空’的工作人员手中拿到了‘梦想客机’的相关资料，而她也成为了第一位向公众介绍‘梦想客机’的媒体工作人员。
‘梦想客机’是‘玛卡科技’在并购华夏商飞之后着手研制的第一款大型客机，也是地球上第一架载客量达到1000人的超级客机，它的诞生结束了华夏帝国无法制造大型客机的尴尬历史。自从‘梦想客机’立项以来，一直备受媒体饿各国政府的关注，只不过由于‘玛卡航空’的保密措施做得相当严密，使得外界对于‘梦想客机’的了解并不多。
今年年初，‘梦想客机’原型机改装的空中加油机首次亮相，它跟随‘玛卡科技’代表团从海城直飞阿曼湾，为护航的‘金鹏战机’提供空中加油服务，普一亮相就迎来了满堂彩。
无论是空客a380客机七十多米的长度还是波音787客机五十多米的长度在‘玛卡航空’‘梦想客机’128米的长度、118米的翼展面前都只能算是小玩意。哪怕是罗刹帝国仅仅生产过两架的‘安225’运输机，在‘梦想客机’面前也是相形见拙。‘梦想客机’也成为了目前人类历史上最大的飞行器！
仅此一点，就让‘梦想客机’在人类科技发展史上占据了极其重要的地位。
由于‘玛卡航空’对于‘梦想客机’的研制进程极度保密，因此外界只能通过一些零星拍摄的照片以及试飞状况，来判断‘梦想客机’真正投入运营的时间应该会在2019年的年初。这一时间点已经是外界媒体以及专业人士极为大胆的推测了，毕竟以大型客运飞机的复杂性，哪怕‘玛卡科技’所拥有的强大技术实力，也无法一蹴而就。
‘玛卡航空’在9月15日突然宣布，‘梦想客机’的首飞将会定在9月18日，充当华夏商务代表团的专机，执行帝都至巴黎的飞行航线。
消息一经传出。哪怕如今的国际媒体都在花费大量的篇幅对‘玛卡科技’进行口诛笔伐。也不得不分出一部分的资源，对‘梦想客机’进行详细报道。
要知道，一旦‘梦想客机’大量投放市场，空客a380和波音公司的市场生存空间将会被极大压缩。民用客机领域即将成为‘梦想客机’的后花园。而商用客机领域所牵涉的行业如此之广。对经济的影响之大。或许将会给原本就陷入困境的欧美经济予以沉重打击，彻底失去翻身机会！
只不过，由于‘玛卡航空’方面透露的信息并不多。媒体并没有能够获得‘梦想客机’太多的信息以及细节，报道内容也显得干巴巴的。没有具体的数据，欧美媒体以及空客、波音等航空巨头也无从判断‘梦想客机’的真正实力，无法为下一步的市场变化做出相应的判断。
因此从9月16日开始，大量的国际媒体蜂拥而至，试图在帝都国际机场拍摄到‘梦想客机’的更多照片，对其进行更为详细的报道。其中，这些记者之中，有不少人员就受雇于两大航空巨头，担负起为他们收集情报的任务。
不过，这些媒体和两大航空巨头的如意算盘显然要落空！
从9月15日开始，帝都国际机场的安保系统就被提升至最高级别，任何疑似为记者的人员都无法接近t3航站楼附近，而其中一座异常庞大的机库更是被机场的安防人员严防死守。因此，媒体们并没有拍摄到‘梦想客机’的任何照片，对它的认知还停留在‘空中加油机’的印象之中。
在t3航站楼旁边的这座大型机库在两个月之前就开始建设了，当时帝都国际机场方面给出的解释是为华夏航空新购的a380客机准备的机库，如今看来它实际上是为‘梦想客机’准备的。