第39章新招牌：康明斯（2 / 2）
他不是一无所获，在回洛杉矶的船上司徒南已经下定决心在投资汽车，就在加州。连波音这样的飞机巨头都能在加州成长起来，司徒南就不信自己连汽车都搞不起来。
就算一时半会发展不起来，至少也把种子给播下去。
不过投资汽车最好的区域选择还是东部五大湖工业区，密歇根州的底特律就是美国的汽车城，美国的汽车公司大多是从底特律发展起来的。
二十世纪初，汽车还是一个年轻的产业，就算是时下最豪华的汽车也被司徒南嗤之以鼻。
看看福特的t型车就知道现在的汽车有多简陋了，四个轮子，一台发动机，加条链条，两个档位，连个遮盖都没有，照样满世界的跑。
减震也不好，让人蛋疼！司徒南试过一次之后就对t型车失去了兴趣。
不过t型车卖得便宜，也皮实，所以很多美国老百姓都喜欢，特别是农场主经常开着t型车把田里收成的土豆玉米等作物拉到城里去买。据说拉猪的也有，不过司徒南没见过。
跟福特的t型车相比，通用的别克汽车做得比较豪华点，卖相也好点，比较容易让司徒南接受。家里也有两辆在他眼里一点也不豪华的豪华别克，开一辆，放一辆，值得收藏。
也有辆卡车，道奇牌子的，名牌！不过不怎样，将就着用吧！
至于t型车，则是被司徒南当成了收藏品了，摆在车库里偶尔才让家里的佣人保养一下。
男人没有不爱车的，几乎每一款新车司徒南都不放过，还好他养得起。
而且越来越多的汽车，也意味着他的石油公司发展得更好。所以司徒南对汽车还是有很高的投资**的。
在洛杉矶投资汽车厂也是一个具有挑战性的选择。
如果目标不是想发展成为通用，福特那样子的巨无霸的话，司徒南估计初步两三百万美元应该可以看见初步的成效。
至于销路，司徒南也不愁，前世他穿过来的时候，洛杉矶就是美国的汽车中心，美国第二大汽车展也在洛杉矶举行，每年的洛杉矶车展都吸引着无数人的眼球，实际上洛杉矶本地并没有生产出一辆汽车。
这是未来美国最大的汽车市场，司徒南也不一定能看到那一天。在洛杉矶的高科技还有好莱坞没有崛起之前，分布在加利福尼亚广阔土地上的农场主就成了洛杉矶未来十几二十年的汽车销售的主要消费者。
西部还不需要豪华的轿车，（豪华不到那里去），农场主和百姓需要的是物美价廉的汽车，因此司徒南在洛杉矶地区投资汽车厂的话，只要生产出皮实便宜的汽车的话，估计还是有所作为的。
流水线生产汽车的方式确实是一个非常了不起发明，它可以使提高劳动生产率，降低成本，哪怕t型单辆利润少，但凭借着比对手多几倍的产量，福特汽车依旧发展迅速。这也是为什么福特有底气把t型车卖到两三百美元价格的原因。
据说亨利·福特的灵感来自于芝加哥的屠宰场？受此启发，司徒南后来也真的去参观了芝加哥的屠宰场。
自从司徒南在洛杉矶以南的方塔地区投入巨资建设钢铁公司后，现在在方塔附近的圣贝纳迪，蒙大拿等南加州的几个县出现了一批机械加工厂，一个历史上从没有过的机械制造基地开始在南加州逐渐形成。
司徒南每次回去一次，都会看着这个机械制造基地雏形越来越明显，那里越来越多隆隆的机器的声音在响了起来。
其中发展的最快的还是农业机械，农机厂生产出来的收割机，播种机，割草机等受到各地农场主的欢迎。
司徒南看到有利可图，也开始投资矿山机械厂，拖拉机厂，不过洛杉矶本地没有太好的工业基础，所以这些重工业的相关的技术设备还需要从东部的芝加哥引进，让司徒南吐了一回血。
除了石油，加利福尼亚的其他工业发展也很迅速。不仅是司徒南，西部越来越多的土财主（估计是挖金子发家的）也把目光放到了工业上。
他们赶上了个好时间，正好欧洲的战争爆发后，司徒南旗下的工厂接到了大量的订单，他们转头又把一部分订单外包发给跟他们关系密切的企业，从而带动了加州的制造业的发展。
加州蓬勃发展的工商业无形中为司徒南意淫中的汽车产业加了不少分。实际上，汽车不是他想象中的那么容易的。
撇开技术方面的问题不说，一家汽车厂需要配套的相关企业太多了，如果全部都要靠自己一人承担的话，不是说他没财力负担，而是假如他做了这个冲动的决定后，那其他的事情就不用做了。
所以在开始的两三年里，尽管司徒南有发展汽车的心思，但一直因为各种原因，没能集中精力去布局。
这几年西方石油扩张的厉害，像个下金蛋的鸡，更像个吸金兽，赚到的钱在账面上转了一圈后又全部投入到扩大再生产中去了，像个欲求不满的怨妇！
为了伺候“她”，满足“她”对资金的所求，司徒南只好推迟了其他行业的投资，每次想到一个又一个好的投资计划却不能立即去实现，司徒南的心里就想毛抓一样，就像看见守着一个美女却不能上一样痛苦。”
钢铁厂司徒南也没少投入，除了石油公司，就是钢铁厂最肥司徒南的精力了。因为这里涉及到司徒南未来在洛杉矶的其他产业布局。
没有钢铁工业，没有发达的机械制造业，就算司徒南突然想到某种很有钱途的产品但也生产不出来。
至于跑到别的地方去投资，以司徒南的实力还不足以把手伸进别人的地盘去。还在司徒南的催肥之下，加州钢铁公司隐隐有些钢铁巨头的范儿了。
这两年加州钢铁公司在方塔镇地区的规模一扩在扩，消耗了司徒南大量的资金，哪怕是目前钢材才价格上涨，但整个公司还是在亏损运转。
直到明年1917年最后一期建设工程才能完成后，司徒南才松口气，随着美国的参战，这家钢铁企业才过上了逍遥的日子。
司徒南在战争初期买的那些跟战争息息相关的钢铁，军火，石油等大公司的股票，经过两年后涨了不少，这倒让司徒南的心里踏实了一点。
不过还没有升到最高点，至少要等到美国宣布参战后才抛售套现，在这之前，还是忍耐等待吧。
回到了洛杉矶后，司徒南收购了一间汽车工厂，原来的老板因为经营不善，生产出来的汽车虽然质量不错，但是价格昂贵，销量不好，被福特的t型车挤得差不多要破产了，还欠了银行大笔的债务，所以司徒南不费多大的力气就接手了过来，花了50万美元都不到，其中还包括偿还银行的债务。
原来的汽车厂的老板拿到钱后屁颠屁颠地跑去研究他钟爱的赛车了，留给司徒南一个烂摊子。如何收拾这个烂摊子司徒南还得好好计较。
司徒南没打算自己去管理汽车厂，一时找不到合适的人选，只能进行财务清理，公司暂时由原来的管理层在运作。
不过他下了一个命令，就是派人去学习福特汽车的生产和管理。在汽车行业，福特一直是标杆企业，特别是福特汽车的流水线生产，更是现代工业的一大发明。跟福特学，肯定没错的。
唯一有点改变的就是司徒南建立了一个内燃机公司，名字叫做康明斯动力，嗯，康明斯这个名字司徒南很喜欢，所以就借用过来了。
康明斯动力首任技术工程师就是徐舟洋，下面下设三个分部，分别是汽油机事业部，柴油机事业部，和飞机发动机事业部。
不过一切草创，连续从原来的汽车公司抽调了不少技术员过来之后还是缺乏人手，像飞机发动机事业部就只存在文件上。
司徒南对康明斯动力的发展模板是前世世界500强的通用动力，所以一开始就把康明斯动力没有挂在汽车厂之下，而是独立出来了。
未来的康明斯动力应该是为为飞机，船舶，机车等交通行业提供动力建设的大型综合企业。
理想很光明，现实很苍白。现在的康明斯动力公司各方面都很简陋，更多的是一个研究所，还没有生产出任何的新产品出来。
不过担当重任的徐舟洋
拿到梦寐已久的资金后正马不停蹄地招兵买马，先是凭借着自己的关系和加州大学的伯克利分校的达成了合作关系，一批杰出的机械工程师被拉拢到康明斯动力研究所。
同时徐舟洋还带领人马到东部的芝加哥，底特律城市去挖人，目前东北部的重工业基础最好，技术最先进，生产最发达，钢铁中心，汽车中心，造船中心都在东北部工业区。
底特律啊，那里有通用，福特，还有未来的克莱斯勒，司徒南看了一眼东方，心思一下子飘到了福特汽车工厂繁忙地流水车间去了。
还有，最好全世界的飞行器的动力设备也应该是康明斯动力生产的。
这是一个野望，司徒南一想到通用电气，通用动力，通用汽车那通用三兄弟，心里就不禁发痒，他恨不能变出一个能跟通用媲美的康明斯品牌。
（求收藏推荐！这章回头修改了一下，感觉前面有不少问题，真是难为读者了。汗！）