第三百零一章 政策调控（2 / 2）

有中华财团面向全国敞开供应的优质种子和多样化的耕作机械支持，农业的产量和利润不但不会因为农业人口的大量减少而降低，反而会有突飞猛进的增长，在这种情况下，全国的农垦公司也犹如雨后春笋般的建立起来。

大量的农垦公司成立，解放出的大量劳力可不会闲着。在方啸宇对帝国内地的工商业优惠政策扶植下，大量工商业人士进入帝国内地创业，众多的工厂迅速消化吸收着多余的人力资源。

奴隶问题通过这样的种种手段得到了大大缓解，相信在不久的将来就可以得到完全解决。四大家族首先响应政府号召，释放了所有奴隶，这样一来就解放了大量的壮年劳动力，让他们可以投入到需要大量劳力的工业生产之中。

工业规模开始逐步扩大，有内地数亿人口和中华银行低息贷款，以及中华财团科技输出的支持下，中华帝国的工业规模迅速扩大，为将来向各国出售物资奠定了坚实的基础。

除了土地，另外一个大问题就是交通了。在以前中华领的领地上，经过十年的建设，交通还是相当发达的，不管是作为主干线的数条铁路线，还是密布各处的公路线路，沿海的港口设施都相当现代化，但是在原兰芳帝国国内就不一样了。

这里的道路大部分都是碎石路，只有京城附近因为方啸宇当初出售的水泥修建了一些水泥公路，而铁路也只有从白山城经山南郡、直隶郡、湖东郡、川东郡、川西郡到吐蕃郡的一条铁路而已，其他地方的交通还和空白差不多。

当然铁路是个赚钱的行业，虽然赚钱的速度比较慢却胜在稳妥，因此方啸宇不但准备让中华财团修路，还想让其他三大财团也修路，对于这个项目，其他三大财团也欣然接受了。

帝国政府很快规划出了数条铁路，方啸宇将其中利润高的几条都留给了其他三大财团，其中方家修筑交趾郡经九华郡、金华郡、东海郡、潍东郡到旅海郡的沿海铁路线，这条线走的都是沿海经济区，这里工商业发达，交通运输频繁，是相当有利可图的。

王家则承担了从北方的远东铁路经东蒙郡、山南郡、直隶郡、安顺郡、玉林郡到交趾郡的铁路，它将从北到南的三条铁路线都串联起来，又将畜牧业发达的东蒙郡和农业发达的西南诸郡连接起来，便于大量饲料的运输，给方家在东蒙郡的各畜牧场节约了不少运费。

夏家修的是一条东西向铁路，这条铁路大体是从楼兰郡出发，横穿整个帝国，一直到达泉州港的。

三家修建的铁路基本是将自己原来的根基之地联通了经济发达地区或者是出海口，这几条铁路在赚钱之余，也极大拉到了他们原来产业的经济，方便了运输。

除了这三条铁路大动脉之外，中华财团修建的都是不太赚钱的战略铁路，除了在极北之地修建一条铁路之外，中华财团还在国内修建了几条大动脉铁路，都是比较偏僻的道路，此外还修建了一条从巴坦地区一直到伊斯坦帝国边境的铁路线，这条铁路线是为了今后在大战中卖物资准备的。

夏侯家的海润财团没有参加修筑铁路的计划，由于现在他们的资金不多，在陆上也没有了多少根基，充其量只是个中小财团罢了，因此他们只是专心发展海运贸易。

波士顿帝国的情况和中华帝国差不多，虽然它们没有那么多新开辟的土地让工业得到急速发展，但是政府官员的头脑也非常冷静。

他们同样看到了西大陆的列强大战给其他国家带来的无边商机，为此在政府的担保下，波士顿帝国各大银行同样开展了工商业低息贷款的业务，拼命扩大工商业规模。

两大经济强国在埋头发展国内经济，西大陆却已经是战火连天。第一个动手的是最早开始下达总动员令的哥萨克帝国，如果按照动员速度，哥萨克帝国那缓慢的效率根本无法和高效的雅曼帝国相比。